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運安會太魯閣號事故278頁報告曝光! 李義祥早知電瓶有問題不換釀悲劇

運安會太魯閣號事故278頁報告曝光! 李義祥早知電瓶有問題不換釀悲劇 台鐵太魯閣號事故。(圖/報系資料照片) share-to-line share-to-facebook share-to-wechat 請用微信掃描 QR Code copy-url Next 下一則新聞: 怨跟老公「好久沒連結」!人妻 娛樂城推薦 訂生蠔凹「多一點火花」 店家回應超上道 share icon close icon A+ A- 國家運輸安全調查委員會今(23)日發布278頁「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告,記者會上並公布4分鐘動畫說明原委。動畫在4月2日上午9點28分34秒事故列車撞上肇事大貨車後變成黑白定格畫面。根據動畫,事故當天上午大概8點,東新營造工地主任李義祥由1名移工陪同,駕駛一輛具有吊桿、登記車重7公噸的柴油大貨車,載有「執行輪胎緩衝層工程」所需的廢輪胎,前往工地置放。該工地緊鄰事故現場。出發前因電瓶電量低,致大貨車無法發動,工地主任請機電商至工廠接電處理,順利發動車輛。8點49分,事故大貨車通過台9線158K門架監視器,因事故地點山坡曾發生落石,台鐵與東新營造訂下工程契約,負責北迴線里程K51+170~K51+500間「山側邊坡安全防護設施工程」,主要於西正線軌道上方建置長125.35公尺鋼骨鋼筋混凝土明隧道。該工程於民國108年4月26日開工,原定109年6月18日完工,因故展延至110年4月26日。8點50分,大貨車由台9線轉入工地,8點52分停在西正線明隧道 線上百家樂娛樂城技巧 方平台旁,8點56分移工開始卸載大貨車上廢輪胎。9點12分移工卸載 線上老虎機 完廢輪胎後,李義祥駕駛大貨車於施工便道轉彎處左轉,向斜坡下方行駛;因熄火無法順利左轉,在貨 線上博彩 櫃屋前方斜坡停下,並出現氣壓煞車壓力過低的警示聲響。9點15分李義祥下車並走到大貨車左側立柱旁模擬拉繩的動作,往工區入口挖掘機停放位置移動;移工9點20分駕駛挖掘機,9點24分挖掘機停止於施工便道轉彎處。9點25分李義祥用一條長200公分 博金網99 、寬10公分、厚度0.2公分最大工作負載3公噸的吊帶,先綑綁於大貨車左側立柱上,後將吊帶另一端扣於挖掘機挖斗上;9點26分李義祥登上駕駛座開始操作挖掘機,兩度拉動大貨車;9點27分大貨車行車視野輔助系統影像畫面中止。依工地主任及移工訪談紀錄,將大貨車往路中央拖動過程,吊帶脫離,大貨車沿 天九牌 施工便道滑動翻滾墜落邊坡,距和仁隧道南口252.1公尺。9點28分事故車頭駛出和仁隧道南口時,ATP紀錄顯示車速126公里,此時列車行車影像紀錄器顯示,移工於東正線軌道旁限高門型架處向列車揮手。根據TCMS和ATP紀錄,9點28分33秒之前司機員已操作緊急緊軔煞車並發出長鳴笛聲,但9點28分34秒仍撞到軌道 決勝21點算牌 上大貨車,列車進入隧道內130公尺後才停止。ATP最後一筆紀錄是9點28分36秒,車速105公里。